故障原因分析机油乳化，空压机在运转中水和机油混合并溶合形成的，空压机机体油箱进水有以下儿方面的原从冷凝水进入机体油箱内，朽型空压机低压缸排气阀排出的压缩空气进入空气中冷器后的正常压力约有0。30，而超过0。451则中冷器上的保安阀起作用，卸压。高压缸排气阀排出的压缩空气进入总风缸后度为空压机进气压力为空压机排气压力

 

        由此可得，空压机工作时压缩空气的温度随着乐缩压力的上升而上升，宁气经低压缸压缩后在进入高卡缸之前必须进疔冷却，行则会影响高压缸的工作，高压缸排出的空气温度可达100以按大修规程要求不应超过19，由于自然环境中的水会汽化，所以空气中总含有些水蒸汽，称之为，空气，在，的空气温度下，当湿空气中含有的水蒸汽量增加到定量时，达到饱和状态，即称为饱和水蒸汽。此时有凝结水从湿空气中分离出来。若湿空气中的水蒸汽含量不变，而湿空气的温度降低到定程度时，湿空气中的水蒸汽也会达到饱和状态，称其为水蒸汽的露点。若湿空气的温度再下降，湿空气中将有冷凝水析出。

 

        上述水蒸汽状态变化原理可以运用到机油乳化故障分析中，在夏季空气中含有的水蒸汽较多，一些地区的空气相对湿度可达到80左右，即湿空气中水蒸汽含量达到了饱和水蒸汽的80。空压机工作时吸的湿交气中含存水蒸汽。水蒸汽在气缸中随湿空气加压升温，经低压缸压缩后进入中冷器冷却，冷却时其水蒸汽量不变。根据7尺蒸汽的凝结原理，当压缩空气被冷却到水蒸汽饱和状态温度及以下时，在中冷器冷却管壁上及管中会有冷凝水析出，并积存在空压机中冷器下盖里，也有小部分冷凝水会随压缩空气进入高压缸。日常运用中空压机每工作10小时，应打开排水堵排水，若排水孔堵塞或未定期打开排水，积存在空压机中冷器下盖中的水会随压缩空气进入高压缸。或排节制动风矜，成为机油乳化水的来源。由于组装或配件不良等原因，水会从上压缸进入机体油箱中并造成机油乳化，具体泄漏原因如下。

 

（1）空压机大修组装时活塞环的合口间隙大。该间殿般控制10。50。8范内，合间隙若超标进入到高压缸中的水就容易泄漏到机体油箱中。高压缸活塞环与缸壁的配合密贴性达小到要求。大修组装时般把高压缸活塞环与缸壁径向不密贴范围控制在30圆弧角弧长之内，其间隙不大于0。02，若密贴性较差或磨合不良也容易成为泄漏点。活塞环与环梢侧向间隙达不到要求。人，且装时般把活塞环与环槽侧向间隙控制在0。0150。1范旧内，7，其超标也界易成为泄漏点。逆止阀作用不良，空压机排气口至总风缸之间设有个逆止阀，其作用是防止总风缸内的压缩空气倒流。空压机排出的高温压缩空气在管路中冷却后也会有冷凝水析出，并有部分积存在管路中。

 

（2）当逆止阀作用不以时。在空压机怜止工作时。水会随压力空气倒流至空压机的高乐缸里。进而引起机汕乳化机体油箱中带有水空压机机体在解体煮洗后。其内部枳存的水未倒干净。空压机检修组装完成后机体汕筘中带水或煮洗液此原因造成的机油乳化故障，只要更换了机油就会消除。

 

        活塞式空压机存在活塞环的磨损，运行时尽管活塞上有刮油环，但仍会有不少的润滑油窜到汽缸中，随气体一体排出。这样一方面降低了气体品质，另一方面也增加了耗油量。螺杆空压机有高效的油气分离系统和过滤设备，供气品质高、耗油量也低。

 

        正是基于以上原因，国内很多企业在空压机的使用上，逐步淘汰运行费用高、可靠性低的活塞式空压机，用高效的螺杆压缩机取而代之，在发达国家已成为一种现实。