1.压缩机出口气不足，较设计流偏差较大
(1)磨损磨损主要分叶轮磨损和进口导叶磨损，叶轮磨损指叶轮过度磨损，造成叶轮与蜗壳间隙过大。解决方法:检查进口过速器，定期清理进口管道防止颗粒物进人节能离心空压机对进口导叶及叶轮的磨损。
(2)外界因素电网的频率或电压下降， 引起电动机和压缩机转速下降，排气量减少。
(3) 仪控系统包括流量计安装方向是否正确。差压管是否泄漏，流量计前的温度压力是否校正好、指示器故障等。

(4)操作维护不当主要表现在以下方面:
1)机内有外来异物。解决方法:初始安装时严把质量关，确认各级管道清扫干净。定期检查进口过速器。
2)密封不良遭成气体泄漏。气体泄分为内和外面。内漏即级间窜气，使压过的气体倒回，再进行舞s二次压缩。它将影响各组的工况，使低压组压比增加，高压级压比下降，使个压缩机偏离设计工况，排气量下降。外漏即从轴密封处向机壳外漏气。吸人t虽然不变，但压缩后的气体漏掉-部分，自然造成排气量减少。解决方法:定期检查级间密封及蜗壳密封，磨损严重时应及时更换。

(5)压缩机进口故障主要表现在以下方面:

1)包括进口过滤器堵塞或阻力增加，引起压缩机吸入压力降低，在出口压力不变时，压缩比增加，根据压缩机性能曲线当压缩比增加时，排气量减少。解决方法:经常监测进口过速器阻力，及时更换滤芯。
2)出口管道堵塞，阻力增加或阀门故障，引起压缩机压力升高，在吸入压力不变的情况下，压缩比增加，造成排气量减少。
3)压缩机中间冷却器阻塞或阻力增大，引起排气量减少、情况严重时可能会引起压缩机的喘振。不过，不同位置的阻塞，情况还有所区别:如果冷却器气侧阻力增加，就只增加机器内部阻力，使压缩机效率下降，排气量减少;如果是水侧阻力增加，则循环冷却水量减少，使气体冷却不好，气体温度升高，气体密度减小，吸气量减少，从而影响下-级吸人， 使压缩机的排气量减少。解决方法:定期对冷却器水、气侧进行检查清理。

(6)冷却器滑游如果一级滑滑，因水侧压力高于气侧压力，冷却水将进人气侧通道，并进步被气流央带进入叶轮及扩压等。整-定时间后造成结垢、堵事，使空气流量减少。如果二、三级冷却器泄滑，因气侧压力高于水侧，压编空气将漏人冷却水中跑掉，使排气量减少(上述情况是比较常见的)，所以要求检测冷却器气侧排水情况及水侧排气情况同时要定期对压编机进行维修保养，检查冷却器是否泄漏、清洗叶轮、 蜗壳、扩压器等。

2.设备振动过大

(1)受迫振动主要表现在以下方面:
1)主电动机振动过大，虽然主电动机与压缩机之间大部分采用膜片联轴器连接能起到一定的减振作用，但当电动机振动过大时势必会将振动传递给压缩机，造成压缩机的振动。
2)转子本身不平衡，如转子在使用时间较长或环境因素较恶劣时，转子由于积炭，灰尘的聚集，会造成转子平衡破坏，此时应对转子进行清洗，校正恢复动平衡。
3)机组找正精度破坏。这种现象较为常见。尤其现多轴式压缩机与电动机之间联轴器尺寸较长，如没有专用对中设备，对中情况难以保证。建议使用专业对中设备(如激光对中仪等)。

(2)共振主要表现在以下方面:
1)操作转速接近临界转速。当设备运行在接近临界转速时振幅会急剧增大。此时应变换临界转速或变更临界转速。
2)油膜振荡。常发生在转速运行在2倍临界转速时。避免油膜振荡的方法有:从结构上保证轴颈相对于轴瓦处于较大的偏心下工作:采用抑振性能比较好的轴承，如可倾瓦轴承;现场出现问题时可以适当调整润滑油温度从而调整润滑油的黏度来作为应急措施。
3)结构共振。基础、机器某些部件自振频率与转速成倍數关系时发生结构共振，此时应改变改变部件或基础的自振频率。

(3) 气体脉动如压缩机的喘振是气体脉动的典型形式。当压缩机在喘振区运行时，压缩机流量和出口压力周期大幅度波动，引起压缩机剧烈振动，严重时会造成机毁事故。为免发生喘振应想尽办祛使压缩机不要运行在嘴振区，可以通过设防喘振保护系统来避免压编机的喘振。

(4)动转主要表现在以下方面:

1)齿轮啮合不良。通过提高齿轮的加工及安装精度来保证。
2)轴承间隙过大。调整轴承间隙至合理值。
3)轴承的背过盈量过小。增设垫片加大瓦背过盈，或刮研轴承盖水平中分面。
4)转子动平衡不合格。重新校核转子的动平衡。

(5)其他原因主要表现在以下方面:

1)蜗壳内有积水或固体沉淀物。此时应排除积水和固体沉淀物。
2)地脚螺栓松动。重新找正后紧固地脚螺栓。

3.轴承温度过高、损坏

压缩机轴承温度过高、尤其是推力轴承损毁是较为常见的。

(1)润滑油原因主要表现在以下方面:

1)供油量不足。轴承进油节流圈孔径过小造成进油量不是，此时应适当加大节流圈孔径。润滑系统油压下降或过速器阻力过大进油量减少，此时应检查润滑系统油泵，油管，清洗过速器等，轴承油楔过小遗成进油不足。此时应加大油懊斜。
2)润滑油内有水分或润滑油使用时间较长润滑油变质，此时应检修油冷却器排除漏水放障或及时更换润滑油。
3)润滑油温度异常。通过调整冷却水来调整润滑油温度使之满足使用要求。
4)润滑油中杂质进入轴承。检查油过滤器或更换润滑油。

(2)振动原因由于旋转部件不对中、油膜振荡致使轴振动过大从而造成轴承损坏。

(3)运转原因主要表现在以下方面:

1)轴承间隙过小。重新刮研轴承，调整轴承间隙。
2)轴振动及弯曲。重新校正传动轴，校正动平衡。

4.叶轮损坏

(1)叶轮强度主要表现在以下方面:

1)许用应力小于实际应力。
2)叶轮在制造加工包括热处理时形成的聚效未被3)叶轮在使用过程中唐损、腐蚀和裂纹。

4)叶轮的疲劳损坏

(2)运行不正常主要表现在以下方面:

1)吸入异物。压缩机在运行过程中水、灰尘、管路中铁屑或因过诡器原因吸入颗粒状硬物。应定期检查清洗或更换过滤器。

2)振动过大。如轴承损坏造成叶轮与蜗壳摩擦、迷宫密封损坏、转子过度不平衡等。

5.变速箱齿轮啮合不良

齿轮加工精度不良、装配、运行及齿轮箱变形都会导致变速箱齿轮啮合不良。

(1)装配原因主要表现在以下方面:

1)传动轴平行度不合格。

2)轴承修整不符合要求而造成平行度不符合要求。

(2)运行原因主要表现在以下方面:

1)轴承损坏造成轴的平行度不能保证。应更换损坏的轴承重新对中。
2)因供油不足造成齿面点蚀。调整润滑油压力和流量至合理值。
3)油污浊或润滑油中混有铁锈等杂质。检查更换油过滤器滤芯，更换润滑油。
4)传动轴因动平衡不良等原因造成振动过大。校来正动平衡。

(3)齿轮笛查形 士要美现在以下方面，
1)基础施工不良造成在使用过程中下沉或凸起。
2)齿轮箱在制造过程中去除应力不彻底。

6.声音异常

(1)流体因素包括气流脉动、 涡流、共振等。

(2)机械因素主要表现在以下方面:
1)齿轮非正常啮合，需重新调整齿轮齿面的啮合精度。
2)转动部件与静止部件接触产生摩擦。
3)转子动平衡不良，校正转子动平衡。
4)零部件的破裂。

(3)油膜涡动在油膜涡动发生时，调整润滑油温度可以有效抑制振动:使轴颈处于较大的偏心率下工作，利用上瓦油压，使下瓦的载荷加大，从而提高轴瓦的稳定性等。

7.电动机过载

引起电动机过载的原因除电气故障、电气仪表接线错误外还有以下因素。

(1)机械方面主要表现在以下方面:
1)转子与静止元件摩擦，造成负荷过大而过载。
2)离心式压缩机因转子动平衡等原因造成振动过大，重新校正转子的动平衡。
3)离心式压缩机因冷却器气侧排水不畅或水气串漏使水、油等进入蜗壳、造成负荷过大此时极容易损坏叶轮。定期检查并疏通气侧排水管道。

(2)仪表不正常主要表现在以下方面:
1)电压过低从而引起电流过大。
2)功率表与电流互感器、变压器不匹配。更换功率表。
3)电流表与功率表误差过大。

(3)其他原因主要表现在以下方面:
1)压缩机吸人气体温度过高，压缩机吸入气体压力过高。应检查冷却器是否有堵塞，冷却水压力是否正常。
2)压缩机反转。
3)排气压力过低，流量过大。通过适当关小出口阀门增加出口阻力提高排气压力适当降低流量。先进压缩机都有电动机过载保护装置，通过自动关闭进口导叶来调整出口气体流量。