当压缩机的进口流量小到足够的时候，会在整个扩压器流道中产生严重的旋转失速，压缩机的出口压力突然下降，使管网的压力比压缩机的出口压力高，迫使气流倒回压缩机，一直到管网压力降到低于压缩机出口压力时，压缩机又向管网供气，压缩机又恢复正常工作。当管网压力又恢复到原来压力时，流量仍小于机组喘振流量，压缩机又产生旋转失速，出口压力下降，管网中的气流又倒流回压缩机。如此周而复始，一会气流输送到管网，一会又倒回到压缩机，使压缩机的的流量和出口压力周期的大幅度波动，引起压缩机的强烈气流波动，这种现象就叫做压缩机的喘振。
 
         一般管网容量大，喘振振幅就大，频率就低，反之，管网容量小，喘振的振幅就小，频率就高。当入口流量低到喘振曲线以下时，它就不能提供足够的压缩气给出口来维持高压，这时的出口压力就会给转子一个反向阻力，使得旋转困难，发生喘振；或者当出口压力由于某种原因突然变大超过喘振曲线时，同样造成系统的不平衡，产生喘振！喘振的继续恶化就是逆流，可以理解成离心压缩机瞬间变成透平机。当然，喘振，逆流都是很危险的工况，不仅仅引起机组振动加大，对工艺，设备，乃至人生安全都是不利的！
 
离心压缩机的危害
 
        离心压缩机是速度式压缩机中的一种，由于具有排气量大，效率高，结构简单，体积小，气体不受油污染以及正常工况下运转平稳、压缩气流无脉动等特点，目前已广泛应用于石油、化工、冶金、动力、制冷等行业。离心压缩机的安全可靠运行对工业生产有着非常重要的意义。然而，离心压缩机对气体的压力、流量、温度变化较敏感，易发生喘振。喘振是离心压缩机固有的一种现象，具有较大的危害性，是压缩机损坏的主要诱因之一。早在 1945年于英国首先发现了离心压缩机的喘振现象并引起了人们的注意。
 
　　 离心压缩机的喘振机理及影响因素

　　 离心式压缩机的喘振机理 离心压缩机工作的基本原理是利用高速旋转的叶轮带动气体一起旋转而产生离心力，从而将能量传递给气体，使气体压力升高，速度增大，气体获得了压力能和动能。在叶轮后部设置有通流截面逐渐扩大的扩压元件(扩压器)，从叶轮流出的高速气体在扩压器内进行降速增压，使气体的部分动能转变为压力能。



 

发生喘振的根本原因就是低流量，在操作中造成低流量的因素很多，归纳为以下几个方面：  
 
(1)压缩机出口压力升高，系统压力大于出口压力，使气体流量降到喘振流量。稳定系统的压力高，造成压缩机出口憋压，气体倒流入压缩机，造成机内气体低流量。
 
(2)入口流量低于规定值，反飞动调节阀失灵。在一定转数和一定气体密度下，能维持一定压力，当开、停机时气体流量少，或者放空阀开得过大，最容易引起压缩机入口流量低。
  
(3) 气体密度变化，在一定转数下，离心力下降，引起出口压力及排量下降，通常误认为是抽空现象。
 
(4) 分馏系统操作不稳致使压缩机入口气体带油，液体组分进入机体。
 
(5)汽轮机的蒸汽压力低或质量差（温度低），机组出现满负荷，转速下降。
 
(6)调速系统失灵，辅助系统故障，真空效率下降，机组不能额定做功。
 
 
一般处理方法
 
1．部分气流通过防喘振阀放空；2．部分气流经防喘振阀后回吸气管；3．使机器与供气系统脱开。
 
另外，还有以下方法：
 
(1) 增加反飞动量，开、停机时不放空，压缩机入口的富气量小，开工时要从稳定系统向分馏系统导气补充入口气量，保证其在规定值内。
(2) 加强稳定系统压力的调节，不能超压。
(3) 加强对分馏系统油气分离器液位、界位的控制，加强脱水。
(4) 加强离心压缩机出、入口的排凝，决不能让气体带油。
(5) 保证汽轮机的蒸汽压力平稳，不低于设计值。
(6) 反应压力高时，可打开入口放空阀，压缩机出口压力高时，可打开出口放空阀。但出入口放空阀不能同时打开。